Son más pesados que el aire y sin embargo vuelan. A qué se debe? En este capítulo veremos las leyes básicas de la aerodinámica que posibilitan el vuelo tanto a nuestros modelos como a un Jumbo que puede llegar a pesar hasta 350 toneladas a la hora del despegue.
Para que un objeto permanezca en vuelo, simplemente la fuerza vertical que lo eleve tendrá que ser igual o mayor que la fuerza de su peso.
Cómo se crea esa fuerza vertical que sostendrá al avión? El ala tiene una forma de sección especial, el perfil alar, que al paso del aire crea la fuerza de sustentación. La curvatura de este perfil obliga al aire pasar a mayor velocidad por encima que por debajo causando una diferencia de presiones, más baja arriba que abajo, con lo cual el ala tenderá a subir.
Como hemos visto, la condición para que esto ocurra es que el aire pase a una cierta velocidad por el ala. Cuanto mayor la velocidad mayor la sustentación (dentro de unos límites físicos, claro está). Asi que será necesario impulsar el avión hacia delante con una fuerza de tracción, en contra de la resistencia al aire, para que el ala pueda crear la fuerza de sustentación necesaria para vencer el peso del avión y pueda elevarse. La fuerza de sustentación siempre será perpendicular al perfil alar.
Y esto en fondo es todo el secreto... Cuando la tracción, la resistencia al aire, la sustentación y el peso están en equilibrio, el avión volará a una velocidad y altura constante.
Como ya se mencionó más arriba, la velocidad con la que pasa el aire por el ala, influye la sustentación. A su vez, para que el avión se eleve, la sustentación deberá de ser mayor que el peso. Ahora se entiende que es importante que el avión sea lo más ligero posible. Asi la potencia de tracción podrá ser menor. Por otro lado, cuanto más aerodinámica sea la forma del avión, menos resistencia al aire tendrá y menos potencia se derrochará.
http://www.skytechnologies.net/whyfly/index.html
dissabte, 14 de novembre del 2009
TRANSPORT SUPERSONIC
Transport supersònic, o SST de les sigles angleses Supersonic Transport, és la denominació que rep un avió civil de passatgers amb capacitat d'assolir velocitats superiors a les del so. Irònicament, des de l'any 2003 ja no hi ha transports supersònics en servei. L'únic aparell que va volar de forma regular en vols comercials fou el Aérospatiale-BAC Concorde i l'altre únic disseny que va passar a fase de producció i s'utilitzà també en l'aviació civil fou el Tupolev Tu-144. L'últim vol de passatgers del Tu-144 fou el juny del 1978 i el Concorde es va retirar del servei el 26 de novembre del 2003.
El avions dissenyats per al vol supersònic es caracteritzen sobretot per un fusellatge esvelt i ales delta per minimitzar i limitar els efectes de la turbulència a velocitats supersòniques.
Els elevats costos del combustible combinats amb una capacitat de passatgers molt reduïda per les raons aerodinàmiques abans exposades fan que els avions supersònics siguin una forma de viatjar econòmicament molt costosa comparada amb el vol subsònic.
HISTÒRIA:
Als anys 50 del segle XX el transport supersònic semblava possible però es dubtava de la seva viabilitat econòmica. Els arguments, però, eren favorables i llevat del cost d'assolir velocitats supersòniques, la velocitat del transport i el baix cost en vol supersònic feien el projecte viable. L'argument més avantatjós, però, fou el que si aquests aparells podien volar almenys tres vegades més ràpid que qualsevol altre avió comercial, es podrien reemplaçar tres avions convencionals per cada avió supersònic, reduint així costos de manteniment.
A mitjans dels 50 es va començar a dissenyar el transport supersònic, just quan la primera generació d'avions militars supersònics entraren en servei.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Transport_supers%C3%B2nic
El avions dissenyats per al vol supersònic es caracteritzen sobretot per un fusellatge esvelt i ales delta per minimitzar i limitar els efectes de la turbulència a velocitats supersòniques.
Els elevats costos del combustible combinats amb una capacitat de passatgers molt reduïda per les raons aerodinàmiques abans exposades fan que els avions supersònics siguin una forma de viatjar econòmicament molt costosa comparada amb el vol subsònic.
HISTÒRIA:
Als anys 50 del segle XX el transport supersònic semblava possible però es dubtava de la seva viabilitat econòmica. Els arguments, però, eren favorables i llevat del cost d'assolir velocitats supersòniques, la velocitat del transport i el baix cost en vol supersònic feien el projecte viable. L'argument més avantatjós, però, fou el que si aquests aparells podien volar almenys tres vegades més ràpid que qualsevol altre avió comercial, es podrien reemplaçar tres avions convencionals per cada avió supersònic, reduint així costos de manteniment.
A mitjans dels 50 es va començar a dissenyar el transport supersònic, just quan la primera generació d'avions militars supersònics entraren en servei.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Transport_supers%C3%B2nic
SKYCAR
L'Skycar és el nom d'un cotxe creat per l'inventor Paul Moller per poder volar. Disposa d'elements d'un avió, i en alguns dels seus disenys més avançats podia transportar fins a quatre pasatgers. Les característiques del seu ús han fet que el seu inventor el nombrés com a un cotxe volador. Recentment s' han realitzat les primeres proves demostrant les capacitats de vol de l'Skycar.
L'empresa nortamericana Moller International fa anys que està treballant en el transport aeri personal. L'Skycar és un cotxe que té la peculiaritat d'enlairar-es i aterrar de forma vertical. Aquest vehicle és capaç d'arribar a una velocitat de més de 600 kilómetres per hora i, també, pot viajar tant per aire com per terra però, en aquesta última modalitat, l'Skycar no supera la velocitat pròpia de qualsevol altre cotxe.
De moment, per poder conduir aquest vehicle, es requereix la licencia per pilot privat, però s'està treballant en un mecanisme de control que podria automatitzar les maniobres d'enlairament i aterratge, llavors no seria necesari tenir una formació superior que la del típic permis de conducció de turismes. El preu de l'Skycar ronda els 400.000 dòlars americans.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Skycar
L'empresa nortamericana Moller International fa anys que està treballant en el transport aeri personal. L'Skycar és un cotxe que té la peculiaritat d'enlairar-es i aterrar de forma vertical. Aquest vehicle és capaç d'arribar a una velocitat de més de 600 kilómetres per hora i, també, pot viajar tant per aire com per terra però, en aquesta última modalitat, l'Skycar no supera la velocitat pròpia de qualsevol altre cotxe.
De moment, per poder conduir aquest vehicle, es requereix la licencia per pilot privat, però s'està treballant en un mecanisme de control que podria automatitzar les maniobres d'enlairament i aterratge, llavors no seria necesari tenir una formació superior que la del típic permis de conducció de turismes. El preu de l'Skycar ronda els 400.000 dòlars americans.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Skycar
ACCIDENT SPANAIR, ANY 2008
aquests son dos videos a on es pot veure el accident que va haver fa1 any, en el dia 20 de agost de 2008 al aeroport de Barajas, e veu de dos maneres diferents, un video real i una reproducció:
aquest es un video gravat per la camara de seguretat del aeroport.
aquest video, com es pot comprovar, es una simulació del moment del accident, en aquest video també es pot comprovar que la conducció de un avió es molt complexa.
www.youtube.com
aquest es un video gravat per la camara de seguretat del aeroport.
aquest video, com es pot comprovar, es una simulació del moment del accident, en aquest video també es pot comprovar que la conducció de un avió es molt complexa.
www.youtube.com
ENGLISH INTRODUCTION
A fixed-wing aircraft, usually called an airplane, aeroplane or plane, is an aircraft capable of flight using forward motion that causes air to pass over its wings to generate lift. Planes include jet engine and propeller driven vehicles propelled forward by thrust, as well as unpowered aircraft (such as gliders). Fixed-wing aircraft are distinct from ornithopters in which lift is generated by blades and rotary-wing aircraft in which wings move relative to the aircraft.
In the United States, Canada and many other regions, the term "airplane" is applied to these aircraft. In Britain and many other regions, the term "aeroplane" is used. and –.The form "aeroplane" is the older of the two, dating back to the mid-late 19th century. The spelling "airplane" was first recorded in 1907.
Most fixed-wing aircraft are flown by a pilot on-board the aircraft, but some are designed to be remotely or computer controlled.
http://www.aircraft-info.net/
In the United States, Canada and many other regions, the term "airplane" is applied to these aircraft. In Britain and many other regions, the term "aeroplane" is used. and –.The form "aeroplane" is the older of the two, dating back to the mid-late 19th century. The spelling "airplane" was first recorded in 1907.
Most fixed-wing aircraft are flown by a pilot on-board the aircraft, but some are designed to be remotely or computer controlled.
http://www.aircraft-info.net/
HIDROAVIÓ
Un hidroavió es una aeronau que té la capacitat d'utilitzar l'aigua com a pista d'enlairament o aterratge. Això es deu al fet que en lloc de rodes, duu un o més flotadors.
El 28 de març del 1910, el francès Henri Fabre va volar per primer cop en un hidroavió anomenat Le Canard (en francès, l'ànec). Es va enlairar des de la Llacuna de Berre, a Martigues, França.
Durant la Primera i Segona Guerra Mundial, els Marines de Guerra van utilitzar els hidroavions pel reconeixement i lluita antisubmarina. Molts cuirassats i creuers portaven una o dues catapultes per llençar els hidroavions de reconeixement o per seguir als blancs fora de l'hortizó i així poder-los disparar gràcies a l'allargada dels canons. El Japó va arribar a construir un submarí per transportar hidroavions que poguessin atacar les preses del Canal de Panamà. Una de les causes de l'enfonsament del Bismarck és gràcies al hidroavió Arado 196 que va destruir el Consolidated PBY Catalina.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Hidroavi%C3%B3
ACCIDENTS DELS AVIONS
l'avió estedisticament és el vehicle més segur que hi ha ara meteix, però quan hi ha un accident normalment mort molta gent i es fa molt reçò,normalment o més ben dit, el moment més facil en que un avió pot tenir un accident és quant atera o quan s'enlaire. Aquests són els que més morts o més reçò que hi ha hagut:
1969:
24 de septiembre: Al retornar de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), el 26 de septiembre, se informó que la nave del Lloyd Aereo Boliviano (LAB) que transportaba al primer equipo de The Strongest había desaparecido; despues de jugar un amistoso en la ciudad antes mencionada. Fueron veinticuatro horas de tensa espera, y de pocas esperanzas, para recibir la confirmación de que el avión se había precipitado en la localidad de Viloco, situada en la Cordillera Tres Cruces (Tragedia de Viloco).
1970:
3 de julio: a las 19:05, se estrella un De Havilland Comet DH-106 4, de la compañía Dan Air, cerca de Barcelona, en el macizo del Montseny, muriendo 105 viajeros y 7 tripulantes. Ningún sobreviviente. Provenía de Manchester con destino a Barcelona.
1974:
346 fallecidos: El vuelo 981 de Turkish Airlines se estrelló cerca de Ermenonville, Francia, tras despegar del Aeropuerto de París-Orly el 3 de marzo de 1974. El accidente fue producto de una descompresión explosiva en la zona de carga.
1977:
aquest accident està considerat el pitjor accident de la història de la aviació.
27 de marzo: accidente en Los Rodeos, el peor accidente de la historia de la aviación tuvo lugar en el aeropuerto de Tenerife Norte (España), causando un total de 583 muertos, al colisionar dos Boeing 747.
12 de agosto: el vuelo 123 de Japan Airlines que se estrelló en lo alto del Monte Takamagahara en la prefectura de Gunma, Japón, a 100 km de Tokio el lunes 12 de agosto de 1985, dejando 520 muertos.
1988:
Vuelo 243 de Aloha Airlines con parte del fuselaje destrozado
17 de marzo: el vuelo 410 de Avianca se estrella poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Camilo Daza. Mueren los 143 ocupantes de la aeronave.
3 de julio: el vuelo 655 de Iran Air fue derribado por la fragata estadounidense ISS Vincennes, matando a sus 290 tripulantes
1989:
8 de febrero: mueren 144 personas (137 pasajeros y 7 tripulantes) al estrellarse un avión de la compañía estadounidense Independet Air Corporation en la isla de Santa María de las Azores (Portugal). El avión procedía de Bérgamo (Italia) y se dirigía a la República Dominicana
4 de septiembre: el Vuelo CU-T1281 de Cubana de Aviación con destino Habana-Milán, a las 19.00 el IL-62M intenta despegar del Aeropuerto José Martí de Rancho Boyeros. Pero con mal tiempo al final de la pista una cizalla de viento descendente vertical le hace perder altura y estrellarse saliendo del aeropuerto. En total 160 muertos: 126 del avión (11 tripulantes y 115 pasajeros) y 34 en tierra vecinos del lugar. La mayoría de los fallecidos eran turistas italianos. Este suceso provoca la decisión de cambiar la dirección del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC).
1995:
20 de diciembre: el Vuelo 965 de American Airlines se estrelló cerca de Buga poco antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali. Murieron 160 de las 164 personas a bordo.
1996:
12 de noviembre: la Colisión aérea de Charkhi Dadri, accidente el en el cual un Ilyushin Il-76 y un Boeing 747 chocaron en vuelo sobre la India. Murieron 349 personas. Es el peor choque aéreo ocurrido hasta el momento.
1998:
2 de septiembre: el vuelo 111 de Swissair, un MD-11, unos 20 minutos después todos los instrumentos, las cajas negras y la electricidad en el avión se apagan. El vuelo 111 cayó en picada e impactó en el océano. Las 229 personas murieron. El MD-11 se destruyó en trozos diminutos
2002:
25 de mayo: el accidente del vuelo 611 de china airlines ocurrio el 25 de mayo del 2002 en taiwan el accidente se produjo en Penghu islands, Taiwan a los pocos minutos despues de haber despegado del aereopuerto internacional de taoyuan, taipei con destino al aereopuerto internacional, que viajaba con 225 personas a bordo se desintegro en el aire dejando el saldo total de sus 206 pasajeros y 19 tripulantes.
2005:
16 de agosto: el vuelo 708 de West Caribbean era un vuelo que se accidentó en la serranía del Perijá, en el Estado de Zulia en Venezuela en plena madrugada, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
2008:
20 de agosto: el vuelo JK 5022 de Spanair, un McDonnell Douglas MD-82 se estrella al despegar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Mueren 154 personas.
2009:
15 de julio: Un Tu-154 de la compañía Caspian Airlines, volaba con destino a Erevan, la capital de Armenia con 153 pasajeros y 15 tripulantes cuando se precipitó a tierra 16 minutos después de despegar de Teherán por motivos que aun se desconocen. Todos los pasajeros y tripulantes fallecieron.
1969:
24 de septiembre: Al retornar de Santa Cruz de la Sierra (Bolivia), el 26 de septiembre, se informó que la nave del Lloyd Aereo Boliviano (LAB) que transportaba al primer equipo de The Strongest había desaparecido; despues de jugar un amistoso en la ciudad antes mencionada. Fueron veinticuatro horas de tensa espera, y de pocas esperanzas, para recibir la confirmación de que el avión se había precipitado en la localidad de Viloco, situada en la Cordillera Tres Cruces (Tragedia de Viloco).
1970:
3 de julio: a las 19:05, se estrella un De Havilland Comet DH-106 4, de la compañía Dan Air, cerca de Barcelona, en el macizo del Montseny, muriendo 105 viajeros y 7 tripulantes. Ningún sobreviviente. Provenía de Manchester con destino a Barcelona.
1974:
346 fallecidos: El vuelo 981 de Turkish Airlines se estrelló cerca de Ermenonville, Francia, tras despegar del Aeropuerto de París-Orly el 3 de marzo de 1974. El accidente fue producto de una descompresión explosiva en la zona de carga.
1977:
aquest accident està considerat el pitjor accident de la història de la aviació.
27 de marzo: accidente en Los Rodeos, el peor accidente de la historia de la aviación tuvo lugar en el aeropuerto de Tenerife Norte (España), causando un total de 583 muertos, al colisionar dos Boeing 747.
12 de agosto: el vuelo 123 de Japan Airlines que se estrelló en lo alto del Monte Takamagahara en la prefectura de Gunma, Japón, a 100 km de Tokio el lunes 12 de agosto de 1985, dejando 520 muertos.
1988:
Vuelo 243 de Aloha Airlines con parte del fuselaje destrozado
17 de marzo: el vuelo 410 de Avianca se estrella poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Camilo Daza. Mueren los 143 ocupantes de la aeronave.
3 de julio: el vuelo 655 de Iran Air fue derribado por la fragata estadounidense ISS Vincennes, matando a sus 290 tripulantes
1989:
8 de febrero: mueren 144 personas (137 pasajeros y 7 tripulantes) al estrellarse un avión de la compañía estadounidense Independet Air Corporation en la isla de Santa María de las Azores (Portugal). El avión procedía de Bérgamo (Italia) y se dirigía a la República Dominicana
4 de septiembre: el Vuelo CU-T1281 de Cubana de Aviación con destino Habana-Milán, a las 19.00 el IL-62M intenta despegar del Aeropuerto José Martí de Rancho Boyeros. Pero con mal tiempo al final de la pista una cizalla de viento descendente vertical le hace perder altura y estrellarse saliendo del aeropuerto. En total 160 muertos: 126 del avión (11 tripulantes y 115 pasajeros) y 34 en tierra vecinos del lugar. La mayoría de los fallecidos eran turistas italianos. Este suceso provoca la decisión de cambiar la dirección del Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC).
1995:
20 de diciembre: el Vuelo 965 de American Airlines se estrelló cerca de Buga poco antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali. Murieron 160 de las 164 personas a bordo.
1996:
12 de noviembre: la Colisión aérea de Charkhi Dadri, accidente el en el cual un Ilyushin Il-76 y un Boeing 747 chocaron en vuelo sobre la India. Murieron 349 personas. Es el peor choque aéreo ocurrido hasta el momento.
1998:
2 de septiembre: el vuelo 111 de Swissair, un MD-11, unos 20 minutos después todos los instrumentos, las cajas negras y la electricidad en el avión se apagan. El vuelo 111 cayó en picada e impactó en el océano. Las 229 personas murieron. El MD-11 se destruyó en trozos diminutos
2002:
25 de mayo: el accidente del vuelo 611 de china airlines ocurrio el 25 de mayo del 2002 en taiwan el accidente se produjo en Penghu islands, Taiwan a los pocos minutos despues de haber despegado del aereopuerto internacional de taoyuan, taipei con destino al aereopuerto internacional, que viajaba con 225 personas a bordo se desintegro en el aire dejando el saldo total de sus 206 pasajeros y 19 tripulantes.
2005:
16 de agosto: el vuelo 708 de West Caribbean era un vuelo que se accidentó en la serranía del Perijá, en el Estado de Zulia en Venezuela en plena madrugada, dejando como víctimas mortales a sus 152 pasajeros y 8 miembros de la tripulación.
2008:
20 de agosto: el vuelo JK 5022 de Spanair, un McDonnell Douglas MD-82 se estrella al despegar en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Mueren 154 personas.
2009:
15 de julio: Un Tu-154 de la compañía Caspian Airlines, volaba con destino a Erevan, la capital de Armenia con 153 pasajeros y 15 tripulantes cuando se precipitó a tierra 16 minutos después de despegar de Teherán por motivos que aun se desconocen. Todos los pasajeros y tripulantes fallecieron.
COM ES CREA UN MOTOR D'AVIÓ?
aquesta es la manera de crear un motor d'avió, es una operació complicada i complexa, només amb un error l'avió podria explotar o espatllar-se, el video es molt interessant i es veuen totes les parts del motor
www.youtube.com
AVIÓ INVISIBLE
Un avió furtiu, també anomenat avió imperceptible per radar o avió stealth (de l'anglès stealth aircraft), és un avió que ha estat dissenyat per absorbir i desviar les radiacions dels radars per mitjà de tecnologies furtives. També és habitual que es denominin «invisibles», la qual cosa no és gaire correcte, ja que en part aquests avions són perfectament visibles i la «invisibilitat» és només davant dels radars, i per una altra, existeixen altres avions invisibles que sí que busquen minimitzar en la mesura possible la seva detecció mitjançant mitjans visuals. En general, el rol d'un avió furtiu és executar la seva acció sense ser detectat pels sistemes de l'enemic. Els avions furtius van tenir una important participació en la guerra del Golf de 1990
http://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3
AERÒSTAT
Un aeròstat és una aeronau no propulsada que fa servir el principi d'Arquímedes per poder volar.
Estan compostos per una bossa que conté una massa de gas més lleugera que l'aire i per això s'els coneix vulgarment com a globus. A la part inferior de la bossa s'hi pot unir una estructura sólida denominada barqueta o també se li pot lligar qualsevol tipus de cos, com per exemple un sensor. Donat que no tenen cap tipus de propulsió, els aeròstats es deixen portar pels corrents de l'aire, encara que alguns poden controlar-ne l'elevació.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3
Estan compostos per una bossa que conté una massa de gas més lleugera que l'aire i per això s'els coneix vulgarment com a globus. A la part inferior de la bossa s'hi pot unir una estructura sólida denominada barqueta o també se li pot lligar qualsevol tipus de cos, com per exemple un sensor. Donat que no tenen cap tipus de propulsió, els aeròstats es deixen portar pels corrents de l'aire, encara que alguns poden controlar-ne l'elevació.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3
AIRBUS
Airbus S.A.S., més coneguda com Airbus, és una gran empresa paneuropea aeronàutica i aeroespacial. Va ser creada el 2001 a Tolosa de Llenguadoc, com una S.A.S (Societat per Accions Simplificada, del francès: Société par Actions Simplifiée). Anteriorment havia estat un consorci denominat Airbus Industries, que no s'encarregava del procés de fabricació dels avions, sinó simplement de coordinar el procés de disseny i venda
AVIONS
· Airbus A300
· Airbus A310
· Airbus Beluga
· Airbus A318
· Airbus A319
· Airbus A320
· Airbus A321
· Airbus A330
· Airbus A340
· Airbus A350 (en desenvolupament)
· Airbus A380 (en proves)
PESENCIA iNTERNACIONAL:
Les tres línies d'acoblament de Airbus són a Tolosa, França, (2 línies de muntatge) i Hamburg, Alemanya, (1 línia). Una quarta línia, per a l'Airbus A400M, s'està construint a Sevilla, Espanya. Airbus té a més diverses plantes en diferents ciutat europees reflectint la seva fundació com a consorci de diferents empreses. Una solució original per al problema del transport de les diferents parts entre les diferents plantes d'acoblament és l'ús del Beluga, capaç de transportar secció senceres de fusellatge d'un avió Airbus. Aquesta solució està sent estudiada per Boeing, que està considerant la producció d'una versió del 747 per a transportar components del 787. Una excepció a aquest esquema és l'A380, que el seu fusellatge i ales són massa grans per al Beluga. Aquestes parts són transportades per vaixell fins a Bordeus i després per carretera fins a la planta de Tolosa.
Si voleu saber més informació sobre Airbus podeu visitar http://www.airbus.com/
www.wikipèdia.org
AVIONS
· Airbus A300
· Airbus A310
· Airbus Beluga
· Airbus A318
· Airbus A319
· Airbus A320
· Airbus A321
· Airbus A330
· Airbus A340
· Airbus A350 (en desenvolupament)
· Airbus A380 (en proves)
PESENCIA iNTERNACIONAL:
Les tres línies d'acoblament de Airbus són a Tolosa, França, (2 línies de muntatge) i Hamburg, Alemanya, (1 línia). Una quarta línia, per a l'Airbus A400M, s'està construint a Sevilla, Espanya. Airbus té a més diverses plantes en diferents ciutat europees reflectint la seva fundació com a consorci de diferents empreses. Una solució original per al problema del transport de les diferents parts entre les diferents plantes d'acoblament és l'ús del Beluga, capaç de transportar secció senceres de fusellatge d'un avió Airbus. Aquesta solució està sent estudiada per Boeing, que està considerant la producció d'una versió del 747 per a transportar components del 787. Una excepció a aquest esquema és l'A380, que el seu fusellatge i ales són massa grans per al Beluga. Aquestes parts són transportades per vaixell fins a Bordeus i després per carretera fins a la planta de Tolosa.
Si voleu saber més informació sobre Airbus podeu visitar http://www.airbus.com/
www.wikipèdia.org
TIPUS D'AVIONS
TIPUS D'AVIONS
1- Avió militar de combat: Avió d'alta performance amb un pilot per defensar els cels atacant a avions adversaris
2- Avió militar d'entrenament: Avió per a dos pilots (alumne i instructor) on se'ls ensenya el bàsic als futurs pilots de combat
3- Avions comercials: Avions que permeten portar més de 100 passatgers o carrega entre països i continents
4- Avió de transport militar: Aquest tipus d'avió pot portar tropes i equips a pistes no preparades
5- Avió d'Aviació General: Avió per a dos o quatre passatgers ideal per a ús particular o de Clubs Aeris
6- Avió de passatgers supersònic: Avió que vola a 2 vegades la velocitat del so.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3
1- Avió militar de combat: Avió d'alta performance amb un pilot per defensar els cels atacant a avions adversaris
2- Avió militar d'entrenament: Avió per a dos pilots (alumne i instructor) on se'ls ensenya el bàsic als futurs pilots de combat
3- Avions comercials: Avions que permeten portar més de 100 passatgers o carrega entre països i continents
4- Avió de transport militar: Aquest tipus d'avió pot portar tropes i equips a pistes no preparades
5- Avió d'Aviació General: Avió per a dos o quatre passatgers ideal per a ús particular o de Clubs Aeris
6- Avió de passatgers supersònic: Avió que vola a 2 vegades la velocitat del so.
http://ca.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3
PARTS GENERALS
ALA
L'ala és una superfície que sustenta l'avió en l'aire a causa de l'efecte aerodinàmic i contraresta l'acció de la gravetat. Són informes mòbils que provoquen diferents efectes en el curs del vol: els dispositius hipersustentadors, els alerons, els spoilers i els slats. Els dispositius hipersustentadors permeten en moure's, augmentar la sustentació. Els alerons permeten en moure's, fer girar l'avió. A les ales també es troben els compartiments de combustible (Turbosina) hi ha diversos tipus d'ales per als avions: Simitarra, delta, doble delta, canard, fletxa, fletxa invertida, gavina.
BUC
El buc és el cos de l'avió en el qual es troben la cabina de passatgers i la de comandaments i els compartiments de càrrega. El seu principi de funcionament es basa en la força aerodinàmica que actua sobre les ales.
Sistemes de control
Els sistemes de control són totes les parts mòbils de l'avió que en ser utilitzades canviant-les de posició, provocaran un efecte aerodinàmic.
GRUP MOTOPROPULSOR
Són els motors que té l'avió per obtenir la propulsió que requereix per seguir un curs frontal, contrarestant l'efecte del vent.
TREN D'ATERRATGE
L'ala és una superfície que sustenta l'avió en l'aire a causa de l'efecte aerodinàmic i contraresta l'acció de la gravetat. Són informes mòbils que provoquen diferents efectes en el curs del vol: els dispositius hipersustentadors, els alerons, els spoilers i els slats. Els dispositius hipersustentadors permeten en moure's, augmentar la sustentació. Els alerons permeten en moure's, fer girar l'avió. A les ales també es troben els compartiments de combustible (Turbosina) hi ha diversos tipus d'ales per als avions: Simitarra, delta, doble delta, canard, fletxa, fletxa invertida, gavina.
BUC
El buc és el cos de l'avió en el qual es troben la cabina de passatgers i la de comandaments i els compartiments de càrrega. El seu principi de funcionament es basa en la força aerodinàmica que actua sobre les ales.
Sistemes de control
Els sistemes de control són totes les parts mòbils de l'avió que en ser utilitzades canviant-les de posició, provocaran un efecte aerodinàmic.
GRUP MOTOPROPULSOR
Són els motors que té l'avió per obtenir la propulsió que requereix per seguir un curs frontal, contrarestant l'efecte del vent.
TREN D'ATERRATGE
Els trens d'aterratge són uns dispositius mòbils i retràctils de l'aeronau que serveixen per evitar que la part inferior tingui contacte amb la superfície terrestre.
INTERESSANT!
Dissabte 7 de novembre van fer un programa a la sexta, relacionat amb els avions. Va ser molt interessant ja que mostrava com Airbus s'ho havía fet per construir l'avió de passatgers més gran del món.
Si us interessa podeu visitar www.lasexta.com
Ús ho recomanu
Si us interessa podeu visitar www.lasexta.com
Ús ho recomanu
Subscriure's a:
Missatges (Atom)